Formations en Temps de COVID

Chez RailTraining, la sécurité est primordiale. L'hygiène des mains et le port du masque sont obligatoires dans la formation pratique. « Un atelier n'est pas une salle de séminaire », explique Krummradt. « Dans un atelier, il y a beaucoup de bruit. Il faut donc parler plus fort. Cela rend d'autant plus important de respecter les règles d'hygiène, même dans la fosse. » En tant que formateur, il est lui-même tenu de porter, par exemple, un masque FFP2. « Ceux qui ne respectent pas les consignes n'ont pas leur place dans une telle formation », déclare fermement Krummradt.

Il semble qu'il y ait une bonne raison pour cette prudence : RailTraining GmbH est l'une des rares entreprises à organiser encore ce type de formation. Beaucoup d'autres ont depuis longtemps cessé leurs activités de formation. Pourtant, les licences de formation doivent être renouvelées à intervalles réguliers, et des spécialistes bien formés manquent partout.

Le fils de Martin Krummradt, Philip, est également formateur en technologie des véhicules ferroviaires et matières dangereuses. Philip Krummradt ouvre la porte d'une salle de séminaire dans un bâtiment administratif chez Kaminski. Les tables sont réparties généreusement dans la salle. Le cours « Technicien qualifié pour l'entretien des freins » se déroule actuellement ici. En temps normal, jusqu'à 25 participants au séminaire pourraient être formés dans cette salle. Actuellement, le nombre est limité à cinq ou six. Les participants viennent, entre autres, de Brême, Bentheim, Krefeld et Ratisbonne.

Les participants doivent porter un masque jusqu'à ce qu'ils soient assis. La salle est également ventilée régulièrement. Une cloison en plexiglas est installée à côté du pupitre pour les formateurs, qui doivent parler beaucoup plus que les participants. Il n'y a pas de boissons chaudes, et chacun doit apporter son propre repas.

« Bien sûr, il y a toujours un risque », déclare Philip Krummradt. « Nous ne pouvons pas garantir une protection à 100 %. Mais nous faisons de notre mieux... Après tout, nous avons aussi des familles à la maison que nous ne voulons pas mettre en danger. »

Karsten Elstner – Directeur général de RailTraining :

« Sans formation, l'approvisionnement en Allemagne serait menacé. »

Monsieur Elstner, la pandémie de COVID-19 a entraîné des bouleversements sans précédent dans de nombreuses parties de la société. Cela a particulièrement touché le secteur du fret, et en particulier les opérations de formation pour le personnel de réparation, d'entretien et d'exploitation. Comment évaluez-vous la situation dans le secteur face aux risques liés à la pandémie ?

« De nombreuses entreprises se sont pratiquement repliées sur elles-mêmes pour minimiser les risques. Il y a des entreprises qui ne laissent personne entrer sur leurs sites. Mais la formation doit continuer. »

Pourquoi ne pas simplement arrêter la formation pendant, disons, un an ?

« Le secteur est d'importance systémique. Après tout, il s'agit de la situation d'approvisionnement de la République fédérale d'Allemagne. Cela signifie que nous luttons en première ligne, aux côtés des infirmières, des enseignants et des policiers, pour garantir que le trafic reste sûr. Cela n'est possible que si la formation continue. C'est pourquoi nous avons fait de gros efforts pour maintenir le même niveau de service qu'auparavant. »